Пермские электрички ходят до весны: Алексей Михеев о протесте против закрытия железной дороги - Sota.Vision

Пермские электрички ходят до весны: Алексей Михеев о протесте против закрытия железной дороги


ДОРОГАЯ НАША ЖЕЛЕЗКА

Волюнтаристское решение пермской краевой администрации о прекращении движения поездов между станциями Пермь I и Пермь II было встречено самым яростным сопротивлением. Оппозиции удалось провести довольно креативный митинг за сохранение транспортной ветки. Начавшись в отдаленном уголке Перми, он продолжился затем на поезде и закончился у главного железнодорожного вокзала.

В аппарате губернатора не раз уже говорилось о сносе железной дороги ради расширения камской набережной. При этом обращаться к мнению рядовых пермяков было как-то не принято. Между тем для города, вытянутого вдоль реки Камы, электричка оставалась едва ли не единственным способом добираться из отдаленных районов до центра быстро и дешево.  Жители микрорайонов Вышка, Молодежный, Лёвшино, Голованово, работники мотовилихинских заводов пользовались электричками всю сознательную жизнь. Студенты также добирались на них до университета, расположенного в непосредственной близости от вокзала Пермь II.

Ежедневно на этом транспорте в город ездит без малого семь тысяч человек. Которых всех скопом решили пересадить на автобусы и заставить преодолевать многокилометровые пробки на Соликамском тракте. И решение о демонтаже путей продавливалось губернской администрацией столь спешно, что его даже не успели согласовать с Минтрансом.

Согласованный митинг 5 ноября организовывался самыми различными оппозиционными силами, от либералов до коммунистов. Градус кипения был задан с самого начала, на улице Академика Веденеева. Митинговавшие принесли лозунги «Разбор железной дороги – диверсия против безопасности страны». Выступавшие на сцене активисты говорили прямым текстом, что утрата железнодорожного сообщения приведет только к закрытию заводов и безработице. Немало говорилось и о 150-летней истории железной дороги, о людях, которые в давние времена работали на ней. «У меня дед был путевым обходчиком, хорошо, что не дожил до этого позора!» – досадовал один из пришедших.

– Непонятно, зачем вкладывать такие огромные деньги в уничтожение дороги и обустройство набережной? Как будто у города мало других проблем! — говорила координатор штаба Алексея Навального в Перми Наталья Вавилова. — Деньги, полученные из федерального центра на празднование 300-летия Перми, можно потратить на что-то более полезное. Например, на расширение улицы Соликамская или создание дороги в микрорайоне Висим – там же люди просто отрезаны от остального мира!

Общественники принесли даже подписи жителей Мотовилихи и Орджоникидзевского района за сохранение железной дороги – всего около пяти тысяч. По их словам, чиновники видели эти подписи, однако в ответ слали активистам лишь дежурные отписки. И у людей уже нет никакого другого способа повлиять на власть, кроме как выйти на митинг.

Договорились, наконец, о резолюции, тут же зачитанной с трибуны лидером движения «Выбор» Константином Окуневым и отправленной в нескольких копиях в администрацию президента, министру транспорта, министру оборонной промышленности и полпреду президента в Приволжском федеральном округе.

Вторая часть в знаменитом «Саду камней» у Перми II оказалась куда многолюднее. На нее добирались сначала автобусом, а потом на электричке. Участниками митинга стали, таким образом, случайные пассажиры, попавшиеся на пути. Им раздавали памятные значки и буклеты, записывали интервью с каждым желающим. Число митингующих выросло в итоге в десять раз, и накал выступлений только усилился. Со сцены уже кричали, что, если Путин отобрал у народа пенсии, то нынешний губернатор Пермского края Максим Решетников – железную дорогу. И закономерно требовали его отставки.

На сегодняшний день решение о приостановлении железнодорожного сообщения с 1 декабря удалось несколько отсрочить – по крайней мере, до весны 2019 года. При этом даже у краевых властей нет четкой и внятной картины, какая пермяков ожидает замена. То ли вместо железнодорожных маршрутов пустят автобусы, то ли трамвай – непонятно. И, похоже, этот вопрос еще очень долгое время будет находиться в подвешенном виде.

текст: Алексей Михеев

Фото – Диана Корсакова, сайт «Звезда».

Метки:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *